Woran du eine verstellte Schaltung erkennst

• Die Kette springt oder rattert in bestimmten Gängen.
• Beim Hochschalten auf ein größeres Ritzel passiert nichts oder erst verzögert.
• Beim Herunterschalten bleibt die Kette hängen.
• Die Kette fällt nach innen in die Speichen oder nach außen vom kleinsten Ritzel.

Das brauchst du

• einen Kreuzschlitz-Schraubendreher für die Anschlagschrauben
• etwas Geduld und eine Möglichkeit, das Hinterrad frei zu drehen, zum Beispiel einen Montageständer oder eine zweite Person

Schritt für Schritt: Zugspannung einstellen

1. Auf das kleinste Ritzel schalten: Schalte hinten auf das kleinste Ritzel und vorne auf das mittlere oder große Kettenblatt.
2. Einen Gang hochschalten: Dreh die Kurbel und schalte einen Gang hoch auf das nächstgrößere Ritzel.
3. Zugspannung anpassen: Springt die Kette nicht oder nur zögerlich hoch, dreh die Einstellschraube am Schaltwerk oder am Schalthebel eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn heraus. Klettert die Kette zu früh oder rattert sie zum größeren Ritzel hin, dreh sie im Uhrzeigersinn hinein.
4. Alle Gänge durchschalten: Schalte einmal komplett hoch und wieder herunter. Läuft die Kette in jedem Gang leise und ohne zu springen, ist die Schaltung eingestellt.
5. Probefahrt: Unter Last zeigt sich, ob alles passt. Bei Bedarf noch einmal in kleinen Schritten nachstellen.

Die Anschlagschrauben H und L

Am Schaltwerk sitzen zwei kleine Schrauben, meist mit H (high) und L (low) beschriftet. Sie legen fest, wie weit das Schaltwerk nach außen und innen wandern darf. H begrenzt den Weg zum kleinsten Ritzel, L den Weg zum größten. Diese Schrauben verstellst du nur, wenn die Kette über das kleinste oder größte Ritzel hinaus fällt. Dreh dann in sehr kleinen Schritten und prüf nach jeder Änderung.

Und die Nabenschaltung?

Nabenschaltungen funktionieren anders. Bei vielen Modellen gibt es Markierungen, die in einem bestimmten Gang genau übereinanderstehen müssen. Welcher Gang das ist, steht in der Anleitung des Herstellers. Wenn die Kette bei einer Nabenschaltung durchhängt, muss sie außerdem gespannt werden.

Wann Einstellen nicht reicht

Wenn sich die Schaltung trotz aller Versuche nicht sauber einstellen lässt, sind oft verschlissene Schaltzüge, eine gelängte Kette oder ein verbogenes Schaltauge die Ursache. Ein verbogenes Schaltauge entsteht schnell, wenn das Rad auf die rechte Seite fällt. Dann hilft nur Richten oder Tauschen.

Ich stelle deine Schaltung gern direkt vor Ort ein. Das kostet 10 €, alle Preise rund um Schaltung und Antrieb findest du bei Bremsen und Schaltung.

Häufige Fragen

In welche Richtung muss ich die Einstellschraube drehen?

Gegen den Uhrzeigersinn erhöhst du die Zugspannung, die Kette klettert leichter auf größere Ritzel. Im Uhrzeigersinn verringerst du sie, die Kette fällt leichter auf kleinere Ritzel.

Warum verstellt sich die Schaltung immer wieder?

Neue Schaltzüge längen sich in den ersten Wochen etwas. Auch verschmutzte oder verschlissene Züge und Außenhüllen sorgen dafür, dass die Schaltung nicht dauerhaft sauber läuft.

Kann ich mit einer verstellten Schaltung weiterfahren?

Kurz ja, auf Dauer nicht. Eine springende Kette verschleißt schneller und kann im schlimmsten Fall in die Speichen fallen.