Fahrradlicht prüfen und einstellen: der Licht-Check für Herbst und Winter
Ab Oktober wird es in Berlin früh dunkel. Mit diesem Licht-Check siehst du in wenigen Minuten, ob Scheinwerfer, Rücklicht und Reflektoren in Ordnung sind und was du selbst einstellen kannst.
Das Wichtigste im Überblick
- Vorgeschrieben sind ein weißer Scheinwerfer vorne und ein rotes Rücklicht hinten. Akku- und Batterieleuchten sind erlaubt, ein Dynamo ist keine Pflicht mehr.
- Dazu kommen Reflektoren: weiß vorne, rot hinten, gelb an den Pedalen und an den Speichen oder als Reflexstreifen am Reifen.
- Der Scheinwerfer soll die Fahrbahn ausleuchten, ohne Entgegenkommende zu blenden.
- Fahren ohne funktionierendes Licht kostet derzeit 20 € Bußgeld, mit Gefährdung oder Unfall mehr.
Was am Fahrrad Pflicht ist
Die Regeln für die Fahrradbeleuchtung stehen in der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO). Für ein normales Fahrrad heißt das:
- Scheinwerfer vorne mit weißem Licht. Blinkende Scheinwerfer sind verboten.
- Rücklicht hinten mit rotem Licht.
- Rückstrahler: ein weißer nach vorne, ein roter nach hinten.
- Pedalreflektoren in Gelb, die nach vorne und hinten wirken.
- Seitliche Reflektoren: je zwei gelbe Speichenreflektoren pro Rad, Reflexringe in den Speichen oder Reflexstreifen am Reifen.
Ob du Dynamo- oder Akkulicht fährst, ist egal. Wichtig ist, dass die Leuchten für den Straßenverkehr zugelassen und so befestigt sind, dass sie sich nicht verstellen oder abfallen. Achte beim Kauf auf den Hinweis „StVZO-konform“ oder das Prüfzeichen auf dem Gehäuse.
Licht-Check in fünf Schritten
- Einschalten und hinschauen: Leuchten Scheinwerfer und Rücklicht? Beim Dynamo müssen beide gemeinsam angehen.
- Kabel und Stecker prüfen: Bei Dynamo-Licht sind lose Stecker und gebrochene Kabel die häufigste Ursache. Verfolge das Kabel vom Dynamo bis zum Rücklicht, besonders an Gepäckträger und Schutzblech.
- Akkus laden: Akkuleuchten vor der dunklen Jahreszeit voll laden und den Ladestand öfter prüfen. Bei Kälte halten Akkus kürzer.
- Scheinwerfer einstellen: Stell das Rad auf ebenen Boden, etwa fünf Meter vor eine Wand. Als Faustregel sollte die Mitte des Lichtkegels dort nur halb so hoch sein wie der Scheinwerfer selbst.
- Reflektoren kontrollieren: Sind alle vorhanden, sauber und unbeschädigt? Lockere Speichenreflektoren wieder festdrücken.
Typische Lichtprobleme und ihre Ursachen
- Licht flackert: meist ein Wackelkontakt am Stecker oder ein angescheuertes Kabel.
- Vorne an, hinten aus: Das Kabel zum Rücklicht ist unterbrochen oder das Rücklicht selbst defekt.
- Nabendynamo-Licht ganz aus: Oft ist der Stecker am Dynamo abgezogen oder korrodiert.
- Akkuleuchte geht schnell aus: Der Akku altert, und Kälte verkürzt die Laufzeit zusätzlich.
Das kostet die Licht-Reparatur bei mir
Wenn du den Fehler nicht selbst findest, komme ich zu dir und repariere die Lichtanlage direkt vor Ort.
| Leistung | Preis |
|---|---|
| Fehlersuche Lichtanlage | 9 € |
| Dynamo/Scheinwerfer einstellen | 3 € |
| Lichtkabel + Stecker | 4 € |
| Montage Scheinwerfer/Rücklicht | 8 € |
| Innenverlegung | 18 € |
| Lichtanlage neu verkabeln | 28 € |
Alle Preise zuzüglich Anfahrt, Fahrradpauschale und eventuell nötiger Ersatzteile. Die vollständige Übersicht findest du in der Preisliste.
Häufige Fragen
Darf ich nur mit Akkulicht fahren?
Ja. Die Dynamo-Pflicht gibt es seit 2013 nicht mehr. Die Akku- oder Batterieleuchten müssen aber für den Straßenverkehr zugelassen sein.
Darf mein Licht blinken?
Nein, blinkende Scheinwerfer sind ausdrücklich verboten. Nutze im Straßenverkehr immer den Dauerlicht-Modus.
Wie hoch ist das Bußgeld ohne Licht?
Derzeit 20 €. Mit Gefährdung sind es 25 €, bei einem Unfall oder Sachschaden 35 €. Dazu können Gebühren kommen.
Reichen Reflexstreifen am Reifen statt Speichenreflektoren?
Ja, Reflexstreifen am Reifen oder Reflexringe in den Speichen sind als seitliche Reflektoren zulässig.
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Licht geht nicht?
Schreib mir kurz, was nicht funktioniert. Ich komme zu dir, finde den Fehler und mache dein Licht vor Ort wieder fit.